Qui a inventé la voiture ?

Qui a inventé la voiture ?

Bien que l’on attribue aux Mésopotamiens l’invention de la roue et que les premières traces de véhicules à roues apparaissent vers 4 000 avant J.-C., il a fallu attendre plus de cinq millénaires et demi pour que quelqu’un parvienne à faire bouger un véhicule sans avoir à compter sur la gravité ou la force animale.

Tout comme il est difficile de déterminer la voiture la plus rapide du monde, il est difficile de proclamer définitivement le véritable inventeur de la voiture, car cela dépend de la définition que l’on donne à la voiture. Faut-il inclure les voitures à vapeur ou seulement les premiers modèles à essence ? Aujourd’hui, qui-a-invente.eu vous propose son article : Qui a inventé la voiture ?

Quoi qu’il en soit, nous devons malheureusement exclure le missionnaire jésuite belge Ferdinand Verbiest de la liste des inventeurs. Vers 1672, Verbiest aurait construit un chariot à vapeur comme jouet pour l’empereur de Chine. Bien que le jouet de Verbiest ait été la première machine capable de se déplacer par ses propres moyens, il ne pouvait, avec ses 65 cm de long, transporter ni conducteur ni marchandises et ne peut donc pas vraiment être considéré comme la première voiture.

Les premiers véhicules motorisés

Le mérite de la première voiture revient souvent au Français Nicolas-Joseph Cugnot qui, en 1770, a construit un tracteur d’artillerie fonctionnant à la vapeur. Le fardier à vapeur était un véhicule expérimental de 2,5 tonnes conçu pour transporter du matériel militaire lourd. Il se composait de deux roues à l’arrière et de la chaudière montée à l’avant, devant la roue avant unique et directrice.

Sa vitesse maximale était théoriquement de 2,25 mph, mais le moteur était si inefficace et peu fiable qu’il ne l’a jamais atteinte. La conception a été jugée suffisamment intéressante à l’époque pour être préservée, et elle survit à ce jour dans un musée parisien.

Des rapports datant d’environ 30 ans après les essais du tracteur à vapeur de Cugnot suggèrent qu’à un moment donné, l’inventeur a écrasé l’un de ses véhicules contre un mur et a été arrêté pour conduite dangereuse, ce qui, si c’est vrai, ferait de Cugnot la première personne impliquée dans un accident automobile ainsi que le premier automobiliste à être arrêté.

Le 19e siècle a été marqué par de nombreuses expérimentations sur les méthodes de propulsion et le développement de véhicules routiers à vapeur en Grande-Bretagne et ailleurs. Le professeur tchèque et polonais Josef Bozek a mis au point un véhicule à vapeur fonctionnant au pétrole en 1816.

Dans les années 1830, l’inventeur écossais Robert Anderson a créé une voiture électrique alimentée par des batteries non rechargeables, ce qui lui vaut d’être considéré comme l’inventeur de la première voiture électrique.

Qui a inventé la première voiture à essence ?

L’un des développements les plus importants de l’histoire de l’automobile a eu lieu en 1867, lorsque Nicolaus Otto et Eugen Langen ont inventé le premier moteur à quatre temps fonctionnant à l’essence.

Le premier ingénieur à utiliser l’un de ces nouveaux moteurs « Otto-cycle » dans un véhicule routier est l’Allemand Siegfried Marcus, vers 1870. Si son premier modèle était plus une charrette qu’une voiture, son deuxième modèle de 1875 (ci-dessus), qui est conservé au Musée technique de Vienne, ressemble beaucoup plus à une voiture que la Motor Wagen brevetée de Karl Benz. En tant que tel, Siegfried Marcus peut prétendre être l’inventeur de l’automobile à essence et a été salué comme tel de son vivant.

Marcus, cependant, était juif et, lorsque les nazis sont arrivés au pouvoir, ils ont ordonné qu’il soit rayé des livres d’histoire, le mérite de l’invention de l’automobile moderne revenant à Karl Benz.

Qu’a fait Karl Benz ?

Karl Benz a conçu et construit une première voiture à essence, la Benz Patent Motorwagen, en 1885, pour laquelle il a obtenu un brevet en 1886. La voiture à trois roues, équipée d’un moteur de conception propre à Benz, a été produite en série en 1888, ce qui lui a valu au moins l’honneur d’être la première personne à commencer la production commerciale de voitures ; les véhicules de Siegfried Marcus étaient purement expérimentaux.

Quelle a été la première voiture produite en série ?

La première voiture produite en série sur une chaîne de montage était la Oldsmobile Curved Dash de 1901, une voiture américaine pionnière construite jusqu’en 1907, avec environ 19 000 unités fabriquées. L’image ci-dessous a été prise en 1902.

C’est l’adoption par Henry Ford de la chaîne de montage mobile en 1913, inspirée des techniques utilisées dans les abattoirs de Chicago, qui a eu l’influence la plus profonde sur la production automobile.

Grâce à la chaîne de montage mobile, la production d’une seule Ford Modèle T ne prenait que 93 minutes, ce qui signifiait que l’entreprise pouvait construire la voiture en grand nombre et profiter ainsi des économies d’échelle. Elle a permis de vendre le modèle T à moindre coût, ce qui en a fait la voiture la plus populaire au monde avec quinze millions de véhicules vendus entre 1908 et 1927.

D’autres constructeurs ont rapidement adopté les techniques de production de masse de Ford et, bien qu’il soit aujourd’hui robotisé, le principe de base de la construction automobile reste le même aujourd’hui.

Pourquoi les voitures à essence sont-elles devenues plus populaires que les voitures électriques et à vapeur ?

Au début du 20e siècle, les voitures électriques étaient plus populaires que les voitures à essence et à vapeur, mais il n’a pas fallu longtemps pour que l’essence devienne le carburant dominant pour les véhicules routiers.

L’un des avantages des voitures électriques était qu’elles étaient faciles à démarrer et à utiliser, alors que les modèles à essence nécessitaient une manivelle et des réglages minutieux pendant leur utilisation. La manivelle pouvait être dangereuse, et il n’était pas rare de se casser un bras en tournant le levier de la manivelle. De plus, les stations-service n’étaient pas courantes – le carburant était acheté en bouteilles dans les pharmacies avant que des pompes à main ne soient installées à l’extérieur des magasins.

Les voitures à vapeur, quant à elles, nécessitaient une chaudière pour être chauffées à la pression de service, ce qui pouvait prendre environ une demi-heure.

Le problème avec les voitures électriques, cependant, était la chimie de la batterie. Alors que les batteries lithium-ion modernes peuvent être rechargées relativement rapidement, génèrent beaucoup d’énergie et durent des années, à l’époque, les batteries utilisées étaient lentes à charger, ne permettaient pas de parcourir de longues distances et s’épuisaient plus rapidement. De plus, l’électricité n’était pas encore très répandue vers 1900.

Le succès du modèle T de Ford, qui a permis de réduire les coûts, et l’expansion du réseau de stations-service pour permettre les déplacements sur de longues distances ont donné l’avantage à l’énergie à essence. Le démarreur électrique a été inventé en 1903 et, bien qu’il n’ait pas été disponible sur le modèle T avant 1919, il a rendu le démarrage des voitures à essence beaucoup plus facile (et plus sûr), ce qui a scellé le succès de l’essence.

Quelle a été la première voiture diesel ?

Rudolf Diesel a construit le premier moteur diesel en 1893 et, bien qu’il ait été initialement appliqué aux locomotives, aux camions et aux tracteurs, la première voiture diesel produite en série a été le break Citroën 7U Familiale de 1933. Les constructeurs Mercedes et Hanomag ont suivi peu après.

Le carburant a gagné en popularité dans les années 1990 et 2000, alors que les gouvernements s’efforçaient de lutter contre l’effet de serre causé par la production de dioxyde de carbone. Le diesel produisant beaucoup moins de CO2 que l’essence, il a bénéficié d’importants allégements fiscaux. Cependant, il est devenu évident que d’autres émissions nocives du diesel, à savoir les oxydes d’azote et les particules, avaient un effet sur la santé humaine, et les constructeurs automobiles ont été invités à nettoyer leurs moteurs diesel.

C’est ainsi qu’est né le scandale du dieselgate en 2015, dans lequel il a été découvert que Volkswagen utilisait des « dispositifs d’invalidation » pour reconnaître les tests d’émissions et passer à un mode de moteur plus peu polluant que celui utilisé sur la route. Une perte catastrophique de la confiance dans le diesel en a résulté, et les gouvernements se sont tournés vers la technologie résurgente des véhicules électriques pour atteindre leurs objectifs climatiques. Nombre d’entre eux, dont le Royaume-Uni, prévoient désormais d’éliminer progressivement la vente de voitures à essence et diesel d’ici les années 2030 afin d’atteindre leurs objectifs climatiques. Si l’essence et le diesel ont eu leur heure de gloire, l’énergie électrique, elle, n’est pas en reste. Vous savez maintenant comment à été inventé la voiture, toute l’équipe du blog qui-a-invente.eu reste à votre disposition dans l’espace commentaire du blog.

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